Der kleine Prinz B.E. hat wiedermal nachgedacht und eine seiner
berüchtigten Ideen geboren:

Es sollen auf der Strecke eine oder mehrere Abkürzungen eingebaut
werden, die jeder Fahrer währdend des Rennens maximal fünfmal benützen
darf. Damit soll vermieden werden, dass ein schnellerer Fahrer unnötig
hinter einem langsameren Kontrahenden hängen bleibt.

Dabei werden aber erst wieder künstlich Zweikämpfe vermieden. Ein
klassischer Fall eines Selbstlegers. MMn...

Quelle: <http://derstandard.at/1262209561824/Ecclestone-oeffnet-
Kuriositaeten-Kabinett>

cheers
hELMUT

Am 14.01.2010, 21:07 Uhr, schrieb Jürgen Gerkens :

>> Quelle: <http://derstandard.at/1262209561824/Ecclestone-oeffnet-
>> Kuriositaeten-Kabinett>
>
> Wenn das so weiter geht, läßt er Starpositionen und
> Heizdecken für die Reifen beim Bingospiel erspielen.

Da gibt es bestimmt auch hochwertige, überteuerte Modelle (made in China)  mit eingebautem Kurzschluss als perfektes Geschenk für den Schwiegersohn.

Gruß,
-Wanja-


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Helmut Gaishauser schrieb:

> Der kleine Prinz B.E. hat wiedermal nachgedacht und eine seiner
> berüchtigten Ideen geboren:
>
> Es sollen auf der Strecke eine oder mehrere Abkürzungen eingebaut
> werden, die jeder Fahrer währdend des Rennens maximal fünfmal benützen
> darf. Damit soll vermieden werden, dass ein schnellerer Fahrer unnötig
> hinter einem langsameren Kontrahenden hängen bleibt.
>
> Dabei werden aber erst wieder künstlich Zweikämpfe vermieden. Ein
> klassischer Fall eines Selbstlegers. MMn...
>
> Quelle: <http://derstandard.at/1262209561824/Ecclestone-oeffnet-
> Kuriositaeten-Kabinett>

Wenn das so weiter geht, läßt Bernie die Starpositionen
und Heizdecken für die Reifen beim Bingo erspielen.

Jürgen Gerkens

Helmut Gaishauser wrote:

> Dabei werden aber erst wieder künstlich Zweikämpfe vermieden. Ein
> klassischer Fall eines Selbstlegers. MMn...

ACK.

Wenn man mehr Überholmanöver will, gibts dafür nur einen Weg: Autos 
müssen langsamere Autos vor sich haben.

Die einfachste Methode dafür wäre, die Startplätze in umgekehrter 
aktueller WM-Reihenfolge zu vergeben. Dann steht entweder jeder mal 
vorne (wenn alle gleich stark sind und praktisch nicht überholt wird, 
sehr unwahrscheinlich) oder die Überflieger sind pausenlos am Überholen, 
weil sie von  hinten starten müssen.

Das Risiko steigt dabei natürlich wie bei jedem Überholvorgang an.

-- 
Erhard Schwenk

Akkordeonjugend Baden-Württemberg - http://www.akkordeonjugend.de/
APAYA running System - http://www.apaya.net/

Erhard Schwenk said...
> Helmut Gaishauser wrote:
> 
> > Dabei werden aber erst wieder künstlich Zweikämpfe vermieden. Ein
> > klassischer Fall eines Selbstlegers. MMn...

> Wenn man mehr Überholmanöver will, gibts dafür nur einen Weg: Autos 
> müssen langsamere Autos vor sich haben.
> 
> Die einfachste Methode dafür wäre, die Startplätze in umgekehrter 
> aktueller WM-Reihenfolge zu vergeben. 

Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene 
Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf 
einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten 
kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.


Gruß,
-Wanja-

-- 
"Wenn es darum ginge, im Urwald aus den vorhandenen Mitteln 
einen Formel-1-Wagen zu bauen, würde ich Brunner holen." 
[Peter Sauber über Gustav Brunner]

Wanja Gayk wrote:
> Erhard Schwenk said...
>> Helmut Gaishauser wrote:
>>
>>> Dabei werden aber erst wieder künstlich Zweikämpfe vermieden. Ein
>>> klassischer Fall eines Selbstlegers. MMn...
> 
>> Wenn man mehr Überholmanöver will, gibts dafür nur einen Weg: Autos 
>> müssen langsamere Autos vor sich haben.
>>
>> Die einfachste Methode dafür wäre, die Startplätze in umgekehrter 
>> aktueller WM-Reihenfolge zu vergeben. 
> 
> Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene 
> Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf 
> einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten 
> kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.

Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn 
Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im 
Mittelfeld.

-- 
Erhard Schwenk

Akkordeonjugend Baden-Württemberg - http://www.akkordeonjugend.de/
APAYA running System - http://www.apaya.net/

Erhard Schwenk said...

> > Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene 
> > Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf 
> > einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten 
> > kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.
> 
> Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn 
> Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im 
> Mittelfeld.

Dann würde ich dennoch bevorzugen die Fahrzeuge mit (moderaten) 
Zusatzgewichten nach Punktestand auszustatten. 
Dein Vorschlag würde ein Wegfall des Qualifikationstrainigs bedeuten, ich 
denke das macht sich auf Einnahme-Seite nicht sehr gut (und die ewigen 
WM-Statistiken, die mit den wechselnden Punktesystemen eh schwer 
gebeutelt sind, würden noch weiter zum Teufel gejagt).

Gruß,
-Wanja-

-- 
"Wenn es darum ginge, im Urwald aus den vorhandenen Mitteln 
einen Formel-1-Wagen zu bauen, würde ich Brunner holen." 
[Peter Sauber über Gustav Brunner]

Erhard Schwenk  meinte am 16.01.10:

>>> Wenn man mehr Überholmanöver will, gibts dafür nur einen Weg: Autos
>>> müssen langsamere Autos vor sich haben.
>>>
>>> Die einfachste Methode dafür wäre, die Startplätze in umgekehrter
>>> aktueller WM-Reihenfolge zu vergeben.
>>
>> Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene
>> Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf
>> einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten
>> kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.

> Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn
> Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im
> Mittelfeld.

Willst Du jetzt Rennen oder Show, Deine Gedanken sind denen des BE sehr  
ähnlich. :-(

servus...
        Horst

Wanja Gayk wrote:
> Erhard Schwenk said...
> 
>>> Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene 
>>> Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf 
>>> einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten 
>>> kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.
>> Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn 
>> Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im 
>> Mittelfeld.
> 
> Dann würde ich dennoch bevorzugen die Fahrzeuge mit (moderaten) 
> Zusatzgewichten nach Punktestand auszustatten. 

Das ist halt schwer auszutarieren, zumal die Fahrzeuge Zusatzgewicht 
unterschiedlich gut wegstecken werden.

> Dein Vorschlag würde ein Wegfall des Qualifikationstrainigs bedeuten, 

Jein. Man kann ja durchaus ein Einzelzeitfahren veranstalten und z.B. 
als "Gurkenbremse" festlegen, daß nur die besten 20 des 
Einzelzeitfahrens überhaupt am Rennen starten dürfen.

 > ich  denke das macht sich auf Einnahme-Seite nicht sehr gut (und
 > die ewigen  WM-Statistiken, die mit den wechselnden Punktesystemen
 > eh schwer  gebeutelt sind, würden noch weiter zum Teufel gejagt).

Naja, die sind eh nicht wirklich aussagekräftig, das wär mir denn doch 
egal.

Der Punkt ist immer der gleiche. Zuschauer wollen Überholmanöver, und um 
Überholmanöver zu generieren muß man schnelle Autos/Fahrer hinter 
langsame stellen. Der jeweils aktuelle WM-Stand ist letztlich per 
Definition nichts anderes als ein Maß dafür, wie schnell eine 
Auto/Fahrer-Kombination seit Saisonbeginn ist, also eignet er sich 
bestens als Meßlatte.

Das Problem bei dem Vorschlag ist sicher nicht die Taktiermöglichkeit 
(taktiert wird jetzt auch schon, und es führt dabei über die Saison 
gesehen  zu wenig, weil man ja letztlich die WM gewinnen und daher 
früher oder später einen hinteren Startplatz belegen muß). Strecken wie 
Monaco würden evtl. auch zu einer gewissen Taktiererei im hinteren Feld 
führen, aber das hilft nur marginal (und mit einem Rennen hat Monaco eh 
kaum noch was zu tun).

Das Qualifying wird etwas uninteressanter, aber auch in einem 
verschmerzbaren Rahmen (die Medienwirksamen Spekulationen, wer am 
Renntag letztlich am schnellsten ist, bleiben ja ohne Weiteres erhalten).

Problematisch ist nur das entstehende Unfallrisiko, vor allem auf 
Strecken, auf denen man nicht gut überholen kann. Andererseits hat mit 
einem Crash noch niemand ein Rennen gewonnen, und das ist den Fahrern 
mit Sicherheit auch bewußt, also werden sie das Risiko aus purem 
Eigennutz begrenzen oder recht schnell in der Verschwendung verschwinden.

-- 
Erhard Schwenk

Akkordeonjugend Baden-Württemberg - http://www.akkordeonjugend.de/
APAYA running System - http://www.apaya.net/

Am 16.01.10 10:36, schrieb Wanja Gayk:
> Erhard Schwenk said...
>
>>> Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene
>>> Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf
>>> einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten
>>> kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.
>>
>> Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn
>> Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im
>> Mittelfeld.
>
> Dann würde ich dennoch bevorzugen die Fahrzeuge mit (moderaten)
> Zusatzgewichten nach Punktestand auszustatten.
> Dein Vorschlag würde ein Wegfall des Qualifikationstrainigs bedeuten,

statt dessen man ein Einzelzeitfahren veranstalten könnte,
für das es halb (oder ein drittel) so viele Punkte wie fürs Rennen gibt :-)

Viele Grüße
Christian

On Tue, 02 Feb 2010 10:58:40 +0100, Christian Volk
 wrote:

>Am 16.01.10 10:36, schrieb Wanja Gayk:
>> Erhard Schwenk said...
>>
>>>> Dann siehst du auf den letzten Punkte-Rängen ein Rennen um die Goldene
>>>> Ananas, Motto: wer Gas gibt, verliert. Man verzichtet soch gerne auf
>>>> einen Punkt, wenn man danach ein paar Startplätze weiter vorne starten
>>>> kann und einegute Chance auf vier Punkte haben kann.
>>>
>>> Ich schrieb WM-Reihenfolge, nicht Reihenfolge des letzten Rennens. Wenn
>>> Du da so taktierst wie Du das beschreibst, landest Du höchstens im
>>> Mittelfeld.
>>
>> Dann würde ich dennoch bevorzugen die Fahrzeuge mit (moderaten)
>> Zusatzgewichten nach Punktestand auszustatten.
>> Dein Vorschlag würde ein Wegfall des Qualifikationstrainigs bedeuten,
>
>statt dessen man ein Einzelzeitfahren veranstalten könnte,
>für das es halb (oder ein drittel) so viele Punkte wie fürs Rennen gibt :-)

Man könnte ja auch die Biathlonstruktur übernehmen...

Gruß Uwe

-- 
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